日照港绝处逢生国务院曾叫停连云港

　　“当时，中科院青岛海洋研究所的王涛牵头，联合青岛海洋大学的侯国本等专家，多次上书，反映日照设立港口的实际情况、自然条件等，引起了国家领导人的重视。”刘炳寅说。

　　知名专家赵金生给石臼港的结论是：湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是天然良港。

　　年，国务院、交通部研究决定：暂停连云港码头建设。

　　石臼港建设，迎来转机。

（原题）刘炳寅：见证一座港口的崛起

　　以港而立，因港而兴。

　　一带一路重要枢纽、新亚欧大陆桥东方桥头堡，港口的设立与崛起，让沉寂千年的日照煜煜生辉、通达四方。

　　有位老人，在日照工作近40年，亲历港口争引、选址勘查和建设运营，为日照港今天的大繁荣大发展奠定坚实基础。

　　他叫刘炳寅，一个被载入日照发展史册的名字。

一个建议，开启港口争夺战

　　“40年前，全国万吨级的码头泊位仅90个，山东省境内没有一个万吨级的泊位。而荷兰鹿特丹，一个港口就有个万吨级泊位。”

　　提起当年港口的争引工作，85岁的刘炳寅老人精神矍铄、侃侃而谈，40年前的人与事如数家珍、历历在目。

　　“年初，周恩来总理提出，三年改变港口面貌，增加40个万吨级码头。3月，复出任国家建委主任的谷牧，专程来山东调研，提出要对青岛港进行老码头改造，在烟台建设一个万吨级泊位，在黄岛建设两个万吨级油码头。山东省为此成立了建港领导小组办公室，从交通厅、建委等部门抽调部分人员，我从聊城五七大队调回来，跟随专家勘察省内适合建港口的沿海，后任黄岛油码头建设指挥部特派员。”

　　第一次接触港口，刘炳寅很新鲜，此前，他从事的工程都是陆上基础建设。在这里，他潜心钻研，一面工作，一面苦学《港口布置规范》等专业知识。建港期间，他跟随专家勘察省内适合建港口的沿海，对沿海情况、建港要素有了深入了解，在工程会上提出的建议让建港专家为之赞叹。

　　年9月，在政治斗争形势严峻、所需物资极度匮乏的情况下，黄岛油码头按时顺利完成，受到国务院表彰。

　　喜悦中的刘炳寅尚未意识到，黄岛油码头建设，结下了他一生与港口的不解之缘。

　　“年11月，国务院派煤炭部部长肖寒同志到山东来，总的设想是建设兖州煤矿的铁路，经过临沂到连云港，修建连云港码头。”刘炳寅回忆。那时，他已从黄岛回到省建委工作。

　　“就是这样一个方案，来征求山东省委的意见。接到这个通知后，省委很重视，成立了一个汇报小组，组织汇报材料。因为对沿海港口熟悉，在讨论材料时，我提出，这样一个重点工程，跨越两个省，组织起来很不利，我们岚山头的港口要比连云港自然条件好，距离更近一些，可以考虑在岚山头设立港口，一方面在一个省内协调方便，另一方面可以形成鲁南一条龙。”

　　刘炳寅没有想到，自己的这个建议，自此拉开了煤炭输出港选址三年之争。

　　“这个想法得到省领导的赞同，让我拿出书面报告。我们连夜准备资料，向煤炭部部长肖寒汇报。汇报时，我们实事求是地讲了铁路行走到岚山头、连云港的里程差，两个港口条件对比情况。这样，首先取得了肖寒部长的认可。肖寒部长让我们再向交通部汇报一下。”

　　“当天，时任山东省委第一书记的白如冰向交通部作了电话汇报。年12月5日，山东省组织人员赴北京，向国家有关部委汇报了在日照建设10万吨级煤炭码头的方案。为慎重起见，国家计委建议对日照、连云港海域进行全面勘查，取得详细系统的资料后，再进行比选。”

　　汇报后，刘炳寅和同事回到省里等国家来勘查，一直等到年1月上旬，还是杳无音信。“我们着急了，打电话询问。有人善意提醒：‘炳寅，你太天真了，在连云港建煤炭码头，是国家领导赞成的，怎么会因为你们的一个建议就修改了呢。’”

　　怎么办？

　　“咱自己勘查！”山东省委决定不等不靠，用实际勘察结果来说话。

　　那时，外界很少有人知道日照，更不了解岚山头，海域勘查牵头组织工作就落在刘炳寅身上。年1月21日，已临近春节，北海舰队、青岛海洋大学、中科院青岛海洋研究所、省地质勘查队等14个部门、单位在济南第二招待所召开会议，“有钱的出钱、有力的出力”。

　　2月21日，大部队在日照集合。

　　3月5日，勘查正式开始。30多条船，多人全身心投入到这场特殊的战役中。

　　日照是农业县，关于海域地质方面的资料几乎没有，专家学者从零开始，从两城北的北马河口到岚山南的绣针河口，一点一滴记录下日照海洋档案。

　　教授们的严谨负责、亲历亲为，让86岁的刘炳寅至今动容：王涛专门去上海档案馆，查阅百年台风纪录，发现一百年来，日照没有台风登陆过，是块福地；史茂丛设计了扑沙器，每天穿上水考潜入海底，观察海底泥沙运动状态；没有计算机，沈育疆用手中的笔，一点一点地点出十年间日照的潮汐变化图谱……

　　他们都是日照的功臣，为港口的选址与建设提供了科学翔实的资料，填补了日照没有海洋档案资料的空白。

　　年5月15日，各部门资料汇总齐全。

　　“到6月底，我们把资料全部整理好。日照的海域地质情况、风浪、波浪、潮汐等全部记录在案，整个港口设计要根据它来安排。这就是个宝贝。”

　　说到这个“宝贝”，刘炳寅喜悦之情溢于言表。根据勘查情况，专家一致认为：石臼港的条件要比岚山港更好。

　　山东省正式上书，建议在石臼港建设煤炭输出港。

　　然而，“宝贝”上报给国家计委和交通部后，如石沉大海，再也没了消息。

　　这期间，连云港在江苏省委大力推动下，对连云港建深水大港的可行性进行了调查论证，请时任国家副主席李先念到连云港视察，并请他为港口建设题了词：要把连云港建成与世界级大港媲美的中国东方大港。

　　连云港抓住契机，如火如荼推进港口建设。矿业部长康世恩为此专访荷兰，与荷兰签约，由荷兰协助贷款十亿美元，总承包将连云港建成10万吨级煤出口港，随即，荷兰的专家和筑港机械相继到达连云港，已在多个工程区开始作业。

　　“日照没机会了”，身边的人都这样说。等待中的刘炳寅接到新的工作任务，去临沂学大寨工作现场。

　　面对轰轰烈烈开建的连云港码头，刘炳寅和同事们似乎只有惋惜了。

　　可是，参加山东鲁南选港的专家们有意见。他们坚持认为，建深水港，石臼比连云港建港条件优越得多。

　　年5月，《光明日报》发表了特约评论员《实践是检验真理的唯一标准》，一场关于真理标准的大讨论在全社会展开。本着实事求是、尊重科学的态度，专家们多次给国家领导人写信，反映实际情况。

　　“当时，中科院青岛海洋研究所的王涛牵头，联合青岛海洋大学的侯国本等专家，多次上书，反映日照设立港口的实际情况、自然条件等，引起了国家领导人的重视。”刘炳寅说。

　　年12月，中国共产党第十一届三中全会在北京举行，解放思想、求真务实之风翻开华夏发展新篇章。

　　十几天后，李先念在专家们的信笺上批示：“看来有不少意见，前已转出两封。我虽召开会议赞成这个方案(连云港)，现在有同志提出不同意见，这些同志的心情是好的，我想他们是对这么大的工程抱负责态度的。为了慎重起见，请谷牧、叶飞同志主持，方毅同志如能参加更好，再召集不同意见和赞成这个方案的同志在一起，多议几次，听取不同意见大有好处。请认真斟酌。”

　　“这个批示一公开，连云港和石臼港两个港址比选的形势顿时大变，大家期盼已久的两个港址比选的条件已俱备，时机也已到来。”在临沂学大寨工作队的刘炳寅被紧急调回，参与选址辩论。

　　年4月6日至20日，交通部等七部委召集八十多位专家，对港口选址进行调查论证。与会人员先后到日照、连云港进行实地调查研究，然后在北京进行论证。

　　论证会上专家们畅所欲言，各抒己见，以学术民主、百家争鸣的精神，对比了两个港址的优劣条件。

　　超过半数的专家认为，在石臼建港深水线近，基础好，是难得的优良深水港址，有条件建成10万吨级乃至20万吨级以上的深水港口，而且可就地取材，造价低，陆域广，腹地大，很有发展前途。

　　知名专家赵金生为石臼港下的结论是：湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，是天然良港。

　　依据论证会的意见，国务院、交通部研究决定：暂停连云港码头建设。

　　石臼港建设，迎来转机。

　　年3月，国家计委批复山东省编报的《石臼港设计任务书》，同意建设煤码头一期工程两个10万吨级泊位，设计年吞吐能力万吨，投资7亿元人民币，工期5年，并列入“六五”计划国家重点建设项目。

　　选址之争，历经三年，尘埃落定。

　　年11月，刘炳寅以港口建设指挥部副指挥长的身份，从省城济南来到日照，开始了他的港口生活。

　　从此，与这座港口荣辱与共，不离不弃。

一个港口，点亮一座城市

　　“没有一个工程，像石臼港一样，牵动那么多国家领导人的心。”刘炳寅自豪地说。

　　胡耀邦、李鹏、万里、谷牧等国家领导同志先后14人次来港视察， 　　在既无大中城市，又无老港依托的困难条件下，港口建设者迎难而上，大胆探索、锐意创新，座底浮坞出运沉箱下水、钢栈桥整体吊装等新技术、新工艺，开创了我国港口工程施工的先河，减少了工程量，节约了工程费用。

　　年5月，石臼港通过国家级验收，工程总评优良并荣获了国家银质工程奖、施工鲁班奖，并入选为改革开放以来全国十大水运工程。

　　年5月20日，一个让日照人民欢呼雀跃的日子，一个永久载入发展史册的日子。

　　这一天，国务院批准：石臼港为一类对外开放港口！

　　石臼港正式开港开放，作为国家能源运输大格局的重要棋子，郑重嵌入共和国版图。

　　这一天，对于建设者刘炳寅来说，终生难忘。

　　一年后，刘炳寅被任命为石臼港务局（现更名为日照港集团）局长。那时，他已经54岁。深知已经没有太多时间为港口做贡献的他，大刀阔斧进行领导体制、管理机制、组织人事、劳动工资等一系列重大制度的改革，使石臼港连年以较大比例超额完成国家计划，为港口今日的大发展奠定坚实的基础。

　　“石臼港不同于其他港口，别的都是在老基础上改进更新，石臼港是白手起家，在一片荒滩上从零开始。”年开始争引，年正式交付使用，亲历港口的争引、选址勘查和建设与运营，付出太多的汗水与心血，刘炳寅对港口，怀有非同一般的感情。

　　“没有年邓小平同志复出后推进的改革开放政策和十一届三中全会解放思想、实事求是的思想指导，就没有今天的日照港；没有日照得天独厚的海洋优势和恰好居中的地理条件，就没有今天的日照港；没有中央、省、地区和日照各级领导的关心、关怀和日照人民的无私支援和奉献，就没有今天的日照港。”

　　85岁的刘炳寅回头看，40年前石臼港的筹划建设之路，恰逢天时、地利、人和。

　　而让他念念不忘的，是日照人民的淳朴善良：港口建设之初，日照百姓如同战争年代老区人民支前一样，推着独轮车，投入到火热的建设工地。

　　“城以港兴，港以城荣”，石臼港正式运营三年后，年10月31日，地级日照市正式成立。

　　港城同荣是刘炳寅一直倡导的，他说：有些港口人抱怨港口下放，我认为港口划归地方后，才真正发展起来，没有地方党委政府和人民的支持，就没有东西港区的贯通，没有港口今日的发展后劲。

　　一带一路助力强国梦，瓦日铁路直达中原，挖出蛀虫后的港口焕发新生机……时刻 　　而这座生活了40年的城市，更是令他欣慰甚至惊喜：“日照的发展，超出我的想象，土气落后的‘地瓜县’，已凤凰涅槃，惊艳四方。”

传奇教授侯国本

向邓小平建议改建日照港

　　4年，中共党史出版社出版的《蔚蓝的交响：海洋科技名人与青岛》一书，记录了传奇教授侯国本“向邓小平建议改建日照港”的一段资料——

　　他一生为60多个港口做过模型实验，这些港口建成后无一失败；在他的理论指导下有效遏制了黄河摆尾现象；他曾经因三门峡和刘家峡工程建设受到周恩来的接见；在年科技工作大会上，他斗胆向邓小平进言，否定了连云港建设国际大港的可行性，建议改建日照港；在建设东营港和治理黄河等重大工程项目上，胡耀邦等国家领导人听取了他的汇报……他的智慧与学识给国家创造了巨大的财富。

　　他曾经说：“手里有真理，就掌握了雄师百万，攻无不克，战无不胜。”是的，只有这样的胸怀，才能装得下千里黄河、万顷大海；只有这样的气概，才能在治黄事业和海洋工程建设中屡有建树。

　　他就是传奇教授侯国本。

　　“黄海滩头千年睡，日照东岸巨港出”。这是年5月李鹏总理视察日照时的亲笔题词。

　　年2月，日照港主体工程正式开工，年5月经国家验收交付使用。如今，作为全国沿海十大港口之一的日照港，已成为镶嵌在黄海之滨的一颗璀璨的明珠。日照港之所以能够成为全国十大港口之一，侯国本功不可没。

　　年，山东海洋学院把侯国本从西安交通大学调回了青岛。侯国本说，自己本身就是搞水利工程的，来到山东海洋学院后就搞起了海港。但是他还没有做多少工作，“文化大革命”就开始了。

　　年，侯国本被下放到日照劳动，接受贫下中农再教育。提起这段往事，他说：“我那时没有犯什么错误，不是右派，但是旧知识分子都叫我们‘牛’，比‘鬼、蛇、神’还强一些。”

　　在那大搞阶级斗争的年代，大海被认为是斗争的前线和屏障，而不被认为是连接世界的桥梁和纽带。海外关系，对一个人来说便有通敌之嫌。在安排劳动时，“不可靠”的人就要远离海边，去干拔麦子刨地瓜之类的农活；被认为可靠的人才能参加海带养殖、捕捞等海上作业。

　　起初，侯国本被安排在农场拔草，根本没有机会到海边去。侯国本生自农村，对农活并不陌生，加之能够吃苦耐劳、踏实肯干，很快就与农民打成一片。后来，在一个伏天的下午，当地为纪念毛泽东畅游长江，都下了海。侯国本是搞水利的，水性很好，很快就游到了队伍的前头，比民兵游得还快。当时，民兵们看到他游泳不错，就问他会不会搞海产养殖。侯国本说，也懂一些，而且还懂得划船。

　　就这样，侯国本被生产队调过去养海带，还成了小组长，负责指挥几十条小船。自从他当了小组长后，人们基本不再管他。夏天中午，大家都睡午觉的时侯，侯国本就自己划个小船出海，因为专业的关系学过潜水，到了海上，就潜到20多米深的水下考察海底地形。他惊喜地发现，石臼湾海域广阔，水深不冻不淤，基础为花岗岩，岸线不变，又远离大江大河的入海口，是建设国际大港最理想的港址。他潜水能力很强，水下的许多情况都是自己潜水摸清的。两年中，他利用工余时间，在石臼湾内收集了大量第一手翔实的资料。在做了大量工作后，他非常兴奋地发现日照具有建设国际名港的绝佳港址。

　　劳动改造了两年后，侯国本被召回学校。海洋学院的革委会领导问他改造得如何，侯国本压抑不住内心的兴奋之情说，“我见识了一个大世面”，不合时机地把他在日照发现国际名港港址的事情说了出来。不想领导当即把桌子一拍说：“老侯，叫你去脱胎换骨，你业务冲击政治！”然后又让他继续下放接受改造，他就偷偷地把图划了下来。九一三事件之后，大家都不改造了，他才返回青岛。

　　年，侯国本以讲师的身份参加了全国科技工作大会。会上，邓小平说，知识分子都是生产力，要给右派平反。侯国本心里被鼓舞得热乎乎的。科学的春天来到了！后来，他被安排在专家组进行讨论。邓小平事先没有通知他们，就悄悄地来到了他们的小组。邓小平说，党在过去犯了一些错误，有些他还不知道，希望大家大胆发言，提出来。侯国本说：“当时，看到邓小平站在会场中央叉着手，足足站了有5分钟，没有人发言。这时，我举起了手。”

　　当时，国家决定要在沿海地区建设五个国际大港，包括青岛、上海、大连、天津和连云港。侯国本发言说，连云港不适合建设国际大港，建成了也守不住。因为连云港地处黄河故道，淤积了大量的泥沙，即便是挖沙后把港建成了，一个大浪过来，又堵死了，每年清淤的成本非常高。

　　邓小平听了侯国本的发言后，认为有道理。侯国本当即用20分钟写了一份书面材料。当时这个项目，国务院已经批准，并同荷兰签定了10亿美元的合同。下午，邓小平就作出批示，连云港项目暂缓，要求组织专家对日照港进行论证。

　　同年12月，李先念副主席指示，召集国内有关专家、教授余人开论证会。在召开专家论证会的前夕，华东水利工程学院的某位学部委员作诗嘲讽山东，“鲁中无大将，讲师充先锋”。当时，侯国本教授仍然是讲师。

　　论证会上对选址分歧很大，争论相当激烈，焦点集中在港址选在日照还是连云港。侯国本的主张引起了江苏很多专家的反对。在会上，侯国本对那位学部委员毫不客气，据理力争。最后，在日照建港以80%的专家表决通过，江苏的一部分讲究严谨与科学的专家也投了赞成票。后来，侯国本给这位学部委员写了一封信，引用毛泽东的话说，自古帝王将相没有一个是状元，草莽英雄一样把科学家赶出殿堂。

　　事后，山东省政府评侯国本为副教授。但是这个文件到了山东海洋学院后却被压了两年。后来，侯国本应邀出国参加学术会议，审办出国手续的时候，山东省政府发现在其职称一栏中填的还是“讲师”，便立刻派人下来调查此事。事实清楚后，直接给侯国本晋升为教授。侯国本从讲师直接升到教授，这在山东海洋学院成为一段佳话。

　　年春，由交通部牵头组织全国的港口专家、学者，先后到山东日照、江苏连云港进行实地考察，然后集中到北京对港址进行选择论证。在论证会上，侯国本从理论、数据和国内外工程实例等方面，全面阐述了在山东日照石臼建港的可行性、优越性。各方面的专家对港口选址的地理、地质、交通、水域、水文气象、腹地及地方建筑材料等条件进行了全面对比，反复论证，最终采纳了侯国本的建议。

　　年，石臼嘴建成了我国最大的两个10万吨级深水煤炭泊位。年，日照港被列入我国10大名港口之一。

　　港通四海，路连欧亚。日照港走上了国际经济大舞台。

　　港促市兴，市辅港荣。目前，作为新欧亚大陆桥东端桥头堡的日照市，已经由一个县城发展成为一座新兴的港口城市。

来源：日照日报、青岛市委党史研究室

老铁一路连山海！日照牵手刘胡兰家乡

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